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x9x9x9任意噪2024的内外组合式动密封结构

叶轮和减速机构之间的动密封是主机 重要的环节，其结构合理与否，直接关系到设备潜水工作的成败。目前国内外比较普遍的结构为两道单端面机封，一道内置在油室腔，由机械油润滑；另一道外置在污水中，裸露式布置，由污水润滑。实际应用中发现，这种动密封结构的可靠性不十分理想，原因是裸露在污水中的单端面机封易被悬浮污垢物、水草纤维、布条纱线等侵害和损坏，影响密封效果，造成渗水、漏水现象，并导致内部轴承、齿轮等传动构件腐蚀、生锈，引发故障。为避免这种现象的发生，进一步提高密封可靠性，将此改进为内外组合式动密封结构（见图1)。

图1 内外组合式动密封结构

x9x9x9任意噪2024的内外组合式动密封结构也是由两道动密封把关，内道布置双端面机械密封件，内置式、油润滑封闭结构是主要密封；外道布置拦污多唇密封件，外置式、水润滑为敞开结构。拦污多唇密封件是针对推流器工况专门设计的内骨架聚四氟乙烯多唇结构，其内径设计成多唇，唇筋呈锥角斜向污水伸展，在污水压力下，多道唇口紧紧抱住传动轴，水压越大，密封效果越好。外道拦污多唇密封为密封的 道关口，拦挡着污水中的污物和污垢，保护了内道机械密封件不受污物损坏，与内道机封一体构成动密封组合，挡污和防水，功能明确，结构合理，可确保密封 可靠。